Limpieza cubierta velero

Limpieza de un Kelt 24

Limpieza de la cubierta de fibra (con gelcoat) de este pequeño velero que llevaba más de 2 años sin lavarse. Se usó un producto en polvo que después de aplicarlo y actuar durante 5-10 minutos se riega y luego se acaba de frotar con el cepillo adecuado.

Antes

 

Después

 

Limpieza del circuito refrigeración SOLE DIESEL mini62

Cleaning of sea water refrigeration circuit of SOLE DIESEL mini 62/G marine engine.

Montaje de un circuito auxiliar independiente con bomba para recircular agua dulce. La limpieza se hace con líquido que disuelve las incrustaciones sin dañar el motor.

La recirculación se hace entrar al motor aguas arriba de la bomba de agua (quitando previamente el impeller)

Y el retorno al depósito auxiliar se hace desde el tubo de salida del intercambiador. Antes de mezclarse con los gases del escape del motor (y antes del sifón).

En este video podéis ver el funcionamiento

Reparación grietas en cubierta clase mini

Reparación de grietas en la regala de un clase MINI en Port Badalona. Reparation of deck cracks in class mini 6,5

Este clase mini 6,5 sufrió golpes durante una maniobra y tiene la regala de babor dañada, en un tramo de 1 m aprox de longitud. La humedad se coló hasta dentro y hizo saltar la pintura.

La reparación se hizo de dos formas. En las zonas, la mayor parte, donde teníamos fibra y resina poliester rellenando con gelcoat y carga. En las pequeñas zonas con una reparación ya existente, se tapó con resina epoxi y carga. Luego 2 capas de imprimación a todo y acabado con esmalte de poliuretano.

Por el interior, se reforzó la zona con 2 capas de tejido fibra de vidrio y resina epoxi. Después de lijar adecuadamente, capa de imprimación y también acabado con esmalte de poliuretano.

Zonas dañadas:

Zona dañada en la regala de babor del mini

Las grietas han dañado la fibra y en la parte interior de cabina ha saltado la pintura.

Preparación de la cabina para evitar suciedad (polvo) al lijar la zona dañada.

Lijado, laminado y pintado del interior

Lijado de la zona interior

 

El taller ambulante…
Laminado con fibra y lijado

Pintado al esmalte, previamente se imprimó

 

Reparación exterior

Primer paso de enmasillado de gelcoat, se hicieron 3 pasos en total. Con lijados intermedios…
Lijado final

 

Capa de imprimación
Resultado final

Pintado anti-fouling y reparación bulbo quilla

Decapado, reparación grietas en bulbo quilla y pintura anti incrustante clase mini en Port Forum.

Antifouling painting and bulb keel reparation.

 

Este mini de la Base Mini Barcelona tenía grietas en el bulbo de la quilla debido a golpes y deformaciones de la capa de epoxi. Se sanearon las grietas ampliándolas y profundizando unos milímetros, se taparon con resina epoxi y carga para darle más dureza. Después de lijó hasta tener las superficie original. Se aplicó imprimación (2 capas) y ya la pintura anti incrustante…

El barco se lijó con lijadora roto orbital con aspiración. Se imprimó con Primer NAUTIX y antifouling  NAUTIX A4. La parte naranja con NAUTIX A9 t-speed. Todo ello en el varadero del Port Forum.

 

El mini antes de empezar

 

Rascado del anti decapante de obra viva y timones
Aplicación de imprimación

Reparación grietas bulbo

Grietas saneadas para tapar con epoxi

 

Lijado de grietas reparadas hasta superficie

 

Capa de imprimación de bulbo y quilla
Anti fouling naranja en timones y quilla

Acabado final

Cambio de estacada

 

Transporte a la Base Mini Barcelona
Un servidor con el mini acabado

Reparación grietas quilla y pintura antifouling clase mini

En este trabajo de pintura anti incrustante (antifouling) en un clase mini, también se han reparado unas grietas en la unión de quilla con casco. Reparation of cracks on keel and antifouling painting.

Se han hecho las mismas operaciones que en el mini 691, pero con las diferencias de una sola capa de imprimación (una vez retirado el anti incrustante antiguo).

La reparación de grietas se ha hecho con masilla de gel coat. Previamente se saneó toda la zona.

 Estado inicial:

Estado de la quilla antes de la reparación y pintado
Lado proa
Lado popa

Después reparación:

Acabado del gelcoat ya lijado
Lado popa
Lado proa

Y después pintado…

Estado de la quilla después de reparación y pintado anti incrustante

Pintado de los timones:

Acabado final:

 

Pintura antifouling clase Mini 6,5

Pintado con anti incrustante (antifouling) de un clase mini en Port Forum. Antifouling painting in mini class 6,5.

El mini 691, de la Base Mini Barcelona, se decapó hasta retirar al máximo la imprimación y luego se aplicó 2 capas de imprimación base epoxi NAUTIX y 2 capas de antifouling (antiincrustante) Nautix A4. El decapado se hizo con lijadora y aspiración de polvo.

En quilla y timones, por normativa de clase, se pintó con antifouling naranja Nautix A9.

Para conseguir un acabado lo más liso posible, prescindiendo de pistola, se aplicó el primer (imprimación) a rodillo de pelo corto. Y el antifouling a rodillo de espuma, y con adición de disolvente para conseguir una densidad óptima para su aplicación.

En la unión de quilla con casco, donde habían grietas por la flexión de la misma, se corrigió saneando y aplicando tira de adhesivo sellante sika.

Este mini, después de la aplicación del antifouling, quedó en 3a posición en la regata Petrolera 2018.

Transporte al interior varadero Port Forum

Estado actual

Estado actual del antifouling

Grietas en la unión quilla casco

Lijado

Imprimación

Aplicación de las 2 capas de imprimación

Pintado antifouling

Primeros pasos
Antifouling naranja en quilla y timones
Levantando el mini para pintar parte baja del bulbo
Cambio de estacada para pintar la zona de soportes
Resultado final
Vistas de la zona de popa

Reparación fijación timones clase mini 6,5

Reparación de los puntos de fijación inferior de los timones en la BASE MINI Barcelona

Este tipo de embarcaciones, clase mini 6,5 pogo I, tienen una zona de debil resistencia en la unión de casco con la parte inferior del espejo de popa. Esto hace que con los esfuerzos sufridos por los timones, sobretodo en ceñidas, la placa del espejo se separe apareciendo grietas. Y puede que Llegue a hacerse una via de agua.

La solución, reforzar la union. Se puede hacer de varias formas. En este caso, después de sanear la zona por dentro y fuera, se aplicaron 2 capas de fibra de vidrio con resina epoxi. Y luego se añadió una escuadra también hecha con FV y epoxi.

Estado antes de actuar.

El interior estaba muy mal, y con señales de otras intervenciones.

Sobretodo lado babor estaba muy agrietado, y ya con antiguas aplicaciones de resina..

Preparación escuadras

Saneado exterior

En esta foto se vé, una vez saneado, la grieta aparecida. Se tapó con resina epoxi y carga (para dar resistencia) y después se aplicó gelcoat y se lijó.

 

Aplicación de las 2 capas de FV
Laminación de las escuadras
Limpieza y taladrado para fijar los soportes de timón con tornillos.

Resultado final

Montaje exterior sellado con sika

 

 

Cambio motor arranque YANMAR 3GM3OF

Cambio por falta de fuerza y fallos del motor arranque actual Hitachi

En el cambio, lo más delicado es desatornillar los 2 tornillos que sujetan el motor actual, que llevan muchos años sin tocarse. El acceso lo facilité girando la posición del alternador I quitando el filtro de aceite. Usando llaves de vaso con alargos para acceder más fácilmente, y dando sendos golpes con botadores a los tornillos para desbloquearlos.

Aquí un video con el resultado.

https://youtu.be/eNSvrofuhE0

Puntos de acceso a los tornillos
Tornillo inferior motor arranque
Tornillo superior motor arranque
Elementos (cables) para el desmontaje

Alojamiento libre para el nuevo motor arranque

Motor viejo
Motor arranque de reemplazo
Montaje nuevo motor arranque