Reparación cuna de varada velero

Sustitución de madera y laminación de cuna de varada para un mini 6,5 de la Base Mini Barcelona

Las maderas de esta cuna estaban muy deterioradas, y se han sustituido por nuevas de abedul y espesor 21mm. En la foto abajo se ve la diferencia. Es un proceso muy manual.

Antes y después
Estructura origen donde reparar las maderas

El proceso fue el siguiente:

Primero: cortar la madera deteriorada y mantener las cunas con la forma curvada de sandwitch de fibra de vidrio. Los taladros, se copiaron de la madera antigua a la nueva.

Medición y preparación para cortar madera vieja

 

Corte del sandwitch de fibra con FEIN multiherramienta

Segundo: cortar la curva de la cuna en la madera nueva y pegarle el sandwitch a la madera  para dar la posición angular correspondiente. Esto lo hacemos con resina epoxi y carga de microballoon, para dar más rigidez y cierta elasticidad.

El ángulo se consiguió con una plantilla hecha a partir de la medida en la construcción vieja, antes de cortarla.

 

Tercero: laminar uniendo las maderas y las cunas, con fibra de vidrio y resina epoxi. Ésta resina es la única que nos asegura una buena fijación a la madera del tejido de fibra de vidrio. En este caso hemos usado tejido biaxial a 45º.

Cunas preparadas para laminar con fibra de vidrio

 

Proceso de laminación manual

Cuarto: una vez seco, lijar con papel de lija de 120 de grano y pintar con imprimación epoxi blanca, que le da protección al agua y a la vez una mejor estética.

 

Preparación para imprimar la superficie

Por último, ya viene el montaje a la estructura y fin !!

 

Limpieza cubierta velero

Limpieza de un Kelt 24

Limpieza de la cubierta de fibra (con gelcoat) de este pequeño velero que llevaba más de 2 años sin lavarse. Se usó un producto en polvo que después de aplicarlo y actuar durante 5-10 minutos se riega y luego se acaba de frotar con el cepillo adecuado.

Antes

 

Después

 

Reparación grietas en cubierta clase mini

Reparación de grietas en la regala de un clase MINI en Port Badalona. Reparation of deck cracks in class mini 6,5

Este clase mini 6,5 sufrió golpes durante una maniobra y tiene la regala de babor dañada, en un tramo de 1 m aprox de longitud. La humedad se coló hasta dentro y hizo saltar la pintura.

La reparación se hizo de dos formas. En las zonas, la mayor parte, donde teníamos fibra y resina poliester rellenando con gelcoat y carga. En las pequeñas zonas con una reparación ya existente, se tapó con resina epoxi y carga. Luego 2 capas de imprimación a todo y acabado con esmalte de poliuretano.

Por el interior, se reforzó la zona con 2 capas de tejido fibra de vidrio y resina epoxi. Después de lijar adecuadamente, capa de imprimación y también acabado con esmalte de poliuretano.

Zonas dañadas:

Zona dañada en la regala de babor del mini

Las grietas han dañado la fibra y en la parte interior de cabina ha saltado la pintura.

Preparación de la cabina para evitar suciedad (polvo) al lijar la zona dañada.

Lijado, laminado y pintado del interior

Lijado de la zona interior

 

El taller ambulante…
Laminado con fibra y lijado

Pintado al esmalte, previamente se imprimó

 

Reparación exterior

Primer paso de enmasillado de gelcoat, se hicieron 3 pasos en total. Con lijados intermedios…
Lijado final

 

Capa de imprimación
Resultado final

Limpieza transductor corredera velero.

Speedometer transducer cleaning in sailboat. Jeanneau Sunrise 35.

Limpieza corredera, transductor velocidad, velero Jeanneau Sun rise 35.

En este velero, detectamos que la corredera no marca, y puesto que lleva el barco algún tiempo será que se ha quedado bloqueada por acumulación de caracolillo.

El sistema es desmontable por dentro, y ya dispone en el barco de un tapón plástico para la operación de limpieza.

Corredera montada, y el tapón para limpieza

La operación hay que hacerla rápidamente pero con seguridad porque sacamos la pieza interior del sistema y esto dejo un paso al agua para entrar a través del casco. Con lo cual tenemos que sacar la corredera y introducir rápidamente la pieza tapón en el mismo agujero para taparlo. Es inevitable que algo de agua nos entre, pero si lo hacemos con seguridad será la mínima.

Cambio del transductor por el tapón. Siempre entra un poco de agua.
Transductor, corredera con caracolillo.

Una vez extraído, confirmamos que está bloqueado por caracolillo. Lo bañamos en agua con alguna solución que quite o reblandezca la incrustación como algún producto especifico náutico, vinagre de limpieza, viakal, etc…

Una vez lo tenemos reblandecido, lo podemos acabar de limpiar rascando con algún elemento que no dañe los elementos delicados, sobretodo la rueda con las palas.

Limpieza del rodete acabada

Para acabar el proceso, aplicamos una capa de pintura anti-incrustante, antifouling al elemento que queda fuera del casco en contacto con el agua salada. Soporte y rodete.

Una vez seco, hacemos la operación inversa, de sacar el tapón de la corredera e insertar elemento con rodete. Volverá a entrar algo de agua. Después achicamos y ya está listo para funcionar.

En este video, grabado con un palo selfie y el móvil, compruebo el funcionamiento de la corredera.