Instalación eléctrica baterías servicio

Revisión de la instalación eléctrica de un velero

En este velero Dufour 31, hemos rehecho la instalación eléctrica baterías servicio. El armador quería cambiar la antigua que estaba hecha bastante mal. En los bornes tenía puestos tornillos y terminales inadecuados y de distintas medidas. Aquí podéis ver en la foto el cambio hecho.

Antes y después de la intervención
Acumulación de terminales, tornillos arandelas, … mal escogidas.

Había instalado un relé conectado de forma que siempre estaba activado con la batería de servicios, y unía siempre positivos de batería de servicios con la 3a batería del molinete de proa. Vamos, que perdía el sentido de un relé que se activa bajo alguna circunstancia determinada.

Además, el relé estaba siempre consumiendo de la batería de servicios y  caliente. Todo esto, nada adecuado.

También tenía 2 de las 3 entradas del cargador de baterías de 200v unidas mediante este relé.

Relé mal conectado, directamente a batería siempre

Nueva configuración:

Por consiguiente,  decidimos hacer una configuración distinta. Separar los elementos y solo unirlos por selección. Por ello para empezar, añadimos un seccionador de batería de manera que la batería de servicio no se consuma a no ser que se conecte. El relé se eliminó. Abajo se ven las fotos de la instalación y el manual de como se conecta la batería de servicios.

También, y muy importante para separar los elementos y baterías, se añadió un separador, aislador de baterías de 3 salidas. Y un elemento concentrador de cables, power post, para unir todos los positivos de servicio en un solo punto. Lo único que se dejó directamente conectado a batería de servicios (aunque no se active el seccionador) es el sensor de gas en cabina y la bomba de achique para emergencias.

Power post, concentrador de positivos

 

Conjunto de cables de 35mm2 con terminales prensados y funda termoretractil
Momento de la instalación, los bornes se tapan y protegen contra cortocircuitos durante el manejo y maniobras.
Sets de cables con terminales de 35mm2, seccionador de batería y vista de la mejora del cableado.

Este es el aspecto final de la nueva instalación:

Finalmente hemos comprobado el arranque del  motor Volvo Penta con la nueva instalación.

Instalación eléctrica baterías Dufour 31 from MartiMontanya on Vimeo.

 

Mantenimiento motor intraborda Volvo Penta MD2030D

Mantenimiento del motor Diesel intraborda de un Dufour 36.

En principio me contactaron para el mantenimiento motor intraborda, pero también por una pérdida de aceite en este velero de charter de JEMNautica. El motor es un Volvo Penta MD2030d de 29cv.

Igualmente, me pidieron hacerle el mantenimiento al motor, ya que al ser de charter, sobrepasa las 200h de mantenimiento básico rápidamente.

Le hicimos cambio de aceite, filtro aceite, correa alternador, líquido refrigerante, …

Sobre todo, lo que nos sorprendió fue ver que el rodete de la bomba de agua salada (impeller) estaba muy mal. Tenía solo 2 de las 6 aspas que tocaría. Ver las fotos abajo.

Aquí tenemos el Volvo Penta MD2030d
Tapón del vaciado de aceite, por donde perdía aceite (goteo)
Vaciado del aceite por debajo una vez extraído el tapón inferior.
Desmontaje del filtro de aceite y renovación. Antes de montar el nuevo, pondremos una fina capa de aceite nuevo en la goma del filtro para que quede bien montada.
vista del motor lado volante inercia

 Finalmente, ya realizado el mantenimiento motor intraborda, aquí vemos un video del funcionamiento.

 

Instalación nevera en velero Furia 32

frigorista instalación nuevo kit nevera

En este velero del Port Olímpic se hizo la instalación de una nevera nueva, la antigua ya estaba ya sin funcionamiento por deterioro.

Además de la instalación de la nevera, en este velero Furia 32 hicimos otras intervenciones. Instalación de un sistema de placas solares, instalación de un WC eléctrico, nuevo set de baterías de servicio, montaje de bombas de achique, etc…

Debido a la instalación del conjunto de baterías y sistema de placas solares, hay una clara mejora en la autonomía del velero.

Por lo tanto, desde este momento el armador podrá navegar o fondear sin la necesidad de arrancar motor. Esto incluyendo el uso de nevera para las bebidas o mantener la comida fresca en verano.

Por consiguiente, instalamos un nuevo compresor / evaporador más tuberías. Con el kit que nos suministró Julián Extremera de  Frioextrem . El kit para la nueva instalación nevera está a un muy buen precio de 520€.

Vista del antes y después de la zona compresor
Equipo viejo y nuevo

Debido al suficiente espacio ya disponible, la instalación se hizo sobre el mismo sitio de la nevera actual.

Momentos de la instalación nevera:

En primer lugar, desmontamos el equipo viejo, y luego hicimos el paso de los tubos de aluminio semiflexibles.

Parece que no, pero una instalación de este tipo es simple. Pero hay que ir con cuidado en algún paso importante. Como en la unión de los tubos (ida y vuelta) al compresor. Hay que apretar bien (a fondo sin romper) las tuercas para montar bien el circuito. De no ser así tendremos pérdidas de gas refrigerante.

La unión de estas tuercas es importante.

Además, al evaporador nuevo, instalado en el mismo lugar, hay que añadirle la sonda del termostato (en la parte inferior del mismo)

Nuevo evaporador montado en el mismo espacio que el anterior.

Instalación del nuevo termostato:

Termostato

Finalmente pasamos el aislante térmico por los tubos recién instalados, y finito…

 

Instalación set baterías de servicio en velero Furia 32

Instalación set de baterías de servicio AGM en velero Furia 32

Con esta instalación baterías servicio, set de 2 baterías AGM de 120Ah cada una de Ritar, preparamos este velero para la instalación de placas solares que le haremos. Y sobretodo para que pueda navegar en travesía o fondear sin problemas.

Espacio dónde poner el nuevo set de baterías, con 2 baterías antiguas
Nuevo set ya instalado, con 2 AGM de 120AH cada una.
Bornes de batería viejos, de la instalación existente
Nuevos terminales de cable en los cables de 35mm2 de la instalación
Los nuevos cables ya preparados para poner en paralelo las baterías AGM

Limpieza codo escape motor volvo penta 2002

Limpieza codo escape volvo penta 2002 intraborda. Escape elbow cleaning of a volvo penta inboard engine. At Port de Badalona

Se hizo limpieza codo escape del motor que estaba obstaculizado tras largo tiempo sin hacerle mantenimiento en esta parte.

Desmontamos el codo de escape y los tubos anexos del circuito de refrigeración por agua de mar. Se cambiaron las juntas tanto del codo como de los tubos del circuito desmontados.

Este es el codo de escape.
Aquí se ven los tubos que se desmontaron

 

Punto donde encontramos el problema, la entrada al codo bloqueada por material acumulado del agua de mar.
La junta que hay que sustituir del codo. Previamente se limpió la zona.
Tubos de paso al escape. Se cambian las juntas

Los tornillos y arandelas del codo se cambian por estas en mal estado.

Prueba de motor con confirmación de escape correcto. Que lástima no haber sacado video antes de la reparación.

Antifouling y pulido Bavaria 55

Trabajo de colaboración con XMARINE para limpiar obra viva , lijar, pintar antifouling y pulido de obra muerta de este Bavaria 55 pies.

Se hicieron los trabajos típicos y habituales de limpieza con karcher a la obra muerta. Rascado de los restos de crustaceos y lapas. Limpieza posterior de nuevo con karcher y finalmente pintado con el antifouling. El anti incrustante  utilizado en este caso es Nautix A3.

Asimismo, el trabajo se hizo en el Port olímpic.

 

Primero limpieza con agua a presión:

Empezando la limpieza a karcher

Después el pintado anti incrustante a rodillo de pelo corto para obtener un buen acabado:

Acabada la patente

Finalmente el pulido de la obra muerta, con máquina pulidora y disco(boina) de pulido

Pulido obra viva acabado

Limpieza de la cubierta de gelcoat de un velero de fibra

Limpieza de un Kelt 24

Limpieza de la cubierta de gelcoat de este pequeño velero de fibra de vidrio. Llevaba más de 2 años sin lavarse. Se usó un producto en polvo que después de aplicarlo y actuar durante 5-10 minutos se baldea y luego se acaba de frotar con el cepillo adecuado.

Parece que el armador  va a salir pronto a navegar desde Puerto de Badalona.

Antes

Debido a que es un barco con muchos años, el gelcoat ya tiene un aspecto viejo y está oscurecido. Con lo cual no es fácil de conseguir con un bajo presupuesto solucionar mejorar el estado del gelcoat.

Después

 

Limpieza del circuito refrigeración SOLE DIESEL mini62

Cleaning of sea water refrigeration circuit of SOLE DIESEL mini 62/G marine engine.

En primer lugar, se montó un circuito auxiliar independiente con bomba para recircular agua dulce para hacer limpieza del circuito refrigeración. La limpieza se hace con líquido que disuelve las incrustaciones sin dañar el motor.

El trabajo se hizo en el Puerto de Badalona.

La recirculación se hace entrar al motor aguas arriba de la bomba de agua (quitando previamente el impeller)

Y el retorno al depósito auxiliar se hace desde el tubo de salida del intercambiador. Antes de mezclarse con los gases del escape del motor (y antes del sifón).

Finalmente, en este vídeo podéis ver el funcionamiento

Reparación grietas en cubierta clase mini

Martí Montanyà martimontanya

Reparación de grietas en la regala de un clase MINI en Port Badalona. Reparation of deck cracks in class mini 6,5

Debido a que este clase mini 6,5 sufrió golpes durante una maniobra, tenía la regala de babor dañada, en un tramo de 1 m aprox de longitud. La humedad se coló hasta dentro y hizo saltar la pintura.

La reparación se hizo de dos formas. En las zonas, la mayor parte, donde teníamos fibra y resina poliester rellenando con gelcoat y carga. En las pequeñas zonas con una reparación ya existente, se tapó con resina epoxi y carga. Luego 2 capas de imprimación a todo y acabado con esmalte de poliuretano.

Por el interior, se reforzó la zona con 2 capas de tejido fibra de vidrio y resina epoxi. Después de lijar adecuadamente, capa de imprimación y también acabado con esmalte de poliuretano.

Zonas dañadas:

Zona dañada en la regala de babor del mini

Las grietas han dañado la fibra y en la parte interior de cabina ha saltado la pintura.

Preparación de la cabina para evitar suciedad (polvo) al lijar la zona dañada.

Lijado, laminado y pintado del interior

Lijado de la zona interior

 

El taller ambulante…
Laminado con fibra y lijado

Pintado al esmalte, previamente se imprimó

 

Reparación exterior

Primer paso de enmasillado de gelcoat, se hicieron 3 pasos en total. Con lijados intermedios…
Lijado final

 

Capa de imprimación
Resultado final

Reparación grietas quilla y pintura antifouling clase mini

En este trabajo de pintura anti incrustante (antifouling) en un clase mini, también se han reparado unas grietas en la unión de quilla con casco. Reparation of cracks on keel and antifouling painting.

En primer lugar, para este trabajo de grietas quilla y antifouling se han hecho las mismas operaciones que en el mini 691, también de la Base Mini. Pero con la diferencia de una sola capa de imprimación (una vez retirado el anti incrustante antiguo). El trabajo se hizo en Port Forum.

La reparación de grietas se ha hecho con masilla de gel coat. Previamente se saneó toda la zona.

 Estado inicial:

Estado de la quilla antes de la reparación y pintado
Lado proa
Lado popa

Después reparación:

Acabado del gelcoat ya lijado
Lado popa
Lado proa

Finalmente el pintado…

Estado de la quilla después de reparación y pintado anti incrustante

Pintado de los timones:

Acabado final:

 

Mantenimiento general motor intraborda YANMAR 3GM3OF

Motor intraborda de un velero Jeanneau Sunrise 35

Hemos hecho el mantenimiento general motor intraborda de este YANMAR 3GM3OF de 27cv con las actuaciones habituales y necesarias según especificaciones de fabricante.

Por lo tanto, en este caso se cambió aceite motor, filtro aceite, aceite inversora, correa alternador e impeller (rodete bomba agua).

Asimismo, cabe decir que este mantenimiento se ha hecho junto con otras intervenciones. El cambio de motor arranque del mismo, y otros de tipo eléctrico como instalación GPS. Todo ello en el Puerto de Badalona.

Como resultado, aquí podéis ver el vídeo de la prueba de motor y unas fotos …

 

Cambio motor arranque YANMAR 3GM3OF

Cambio por falta de fuerza y fallos del motor arranque actual Hitachi

Debido a su situación, en el cambio motor arranque de este motor Yanmar 27hp, lo más delicado es desatornillar los 2 tornillos que sujetan el motor actual, que llevan muchos años sin tocarse.

Por lo tanto, el acceso lo facilité girando la posición del alternador y quitando el filtro de aceite. Usando llaves de vaso con alargos para acceder más fácilmente, y dando sendos golpes con botadores a los tornillos para desbloquearlos.

Finalmente, aquí se ve un vídeo con el resultado.

https://youtu.be/eNSvrofuhE0

Puntos de acceso a los tornillos
Tornillo inferior motor arranque
Tornillo superior motor arranque
Elementos (cables) para el desmontaje

Alojamiento libre para el nuevo motor arranque

Motor viejo
Motor arranque de reemplazo
Montaje nuevo motor arranque