En este velero Moody 44 le hacemos el repintado de antifouling, pero con una patente con base silicona. En concreto es Hempel Silic One.
También nos pidió el armador rehacer unos hoyos de tiempo en el bulbo de la quilla.
Moviendo el Moody 44 a varadero de Mataró
En estas imagenes vemos el estado del barco antes de empezar. La quilla después de pasarle agua a presión (karcher) tiene poco antifouling, y hay que sanearla antes de recuperar la forma sobretodo en la parte proa del bulbo.
Es importante la preparación del sustrato, en este caso la aplicación del nuevo antifouling la haremos sobre el actual pero con el previo lijado y puesta a punto para que la imprimación del proceso nuevo se agarre bién.
Aquí vemos algunos puntos de la preparación:
- las distintas capas y agujeros/resaltes se tienen que dejar todo a un nivel,
- el túnel de la hélice de proa (la entrada) lo alisamos y masillamos para recuperar la forma,
- la zona de timón y casquillo de mecha también se limpia y lija adecuadamente.
Una vez saneada, a la quilla le aplicamos imprimación epoxi International Gelshield 200, y luego masilla epoxi también International, Watertite. Siempre es importante hacer el sandwich entre 2 capas de imprimación, aplicar imprimación-aplicar masilla, lijar lo que se requiera y luego otra capa de imprimación. Ésta última ya nos fijará el antifouling o en nuestro caso la capa de enlace Tiecoat (luego lo explicamos).
Pués ya preparado el casco y eliminado el antifoulinlg anterior (todo lo necesario hasta que se vea bién agarrado) aplicamos el proceso definido por Hempel para el Silic one:
- Imprimación con SILIC SEAL – 1 capa
- Aplicación 1 capa intermedia SILIC ONE TIECOAT
- Aplicación 2 capas SILIC ONE
Este proceso hay que seguirlo cumpliendo bién con las especificaciones del fabricante (como siempre) de Temperatura, intervalos de repintado, etc… En este caso se trabajó en febrero (aunque la idea inicial era en enero) para tener un poco más de temperatura. Estuvimos por sobre de los 14º durante los trabajos y secado.
Aquí ya vemos la mejora del bulbo quilla, y el pintado de hélice y eje.
Durante la varada, también hemos hecho unas reparaciones de gelcoat. Esta en la popa, después de quitar unos tornillos viejos que ya no servían.
Y éste un agujero donde pasaba un elemento antiguo de electrónica, que hemos tapado..
Por último, al velero le hemos hecho el pulido de la obra muerta y cubierta, junto con la retirada de unas tiras de vinilo.
