Reparación y mantenimiento fueraborda Yamaha 6cv 4stroke

Reparación de un fueraborda bloqueado en la prolongación de la cola. Y mantenimiento general anual.

Reparación y mantenimiento fueraborda Yamaha. El cliente se encontró con el arranque muy duro.  El motor mueve a un clase mini 6,5 del Puerto de Badalona.

Después de una comprobación rápida de que no había ningún problema con el plato magnético, y sacando la bujía, se comprobó que en la zona de levas (sacando la tapeta) no había ni se veía nada raro. 

El problema estaba, posiblemente en el eje. Pasamos a desmontar la cola del motor.

Pronto descubrimos que los cojinetes de goma que guían al eje en el alargo de la cola están muy deteriorados debido al efecto del agua salada que pasa por esta zona durante la refrigeración del motor.

Estado en el que se encontraban los casquillos de goma.

Tratar de sacar manualmente la cola del alargo sacando el eje fue imposible debido al estado de los casquillos. Éstos se bloqueaban aun más al tratar de sacar el eje.

Con lo cual, usamos el banco de un taladro de taller para guiar y sacar el eje.

Posicionamiento del alargo en bancada taladro para sacar eje

Una vez extraído el eje, limpiar y lijar fino el interior del alargo cola para poder montar los nuevos casquillos. Estos casquillos son de goma por el exterior y bronce por dentro. Esto hace que el eje gire fácilmente, y absorba cualquier vibración y / o desalineación.

Montaje de los casquillos con su anillo seeger de seguridad

Después de esto, ya nos metimos con el mantenimiento general del motor que ya tocaba también.

Cambio de bujía, aceite cola, impeller, aceite motor, filtro gasolina…

Revisión y limpieza de carburador.
Filtro gasolina, se cambió por nuevo
Cambio del rodete de bomba de agua (impeller), y junta del cuerpo rodete

Engrase del extremo eje antes del montaje de toda la cola.

 

Montaje final

 

Cambio impeller fueraborda Suzuki 2,5cv

Cambio impeller fueraborda (rodete) bomba agua refrigeración.

En este motor Suzuki de 2,5cv se hizo el cambio impeller fueraborda (rodete)   de la bomba de refrigeración del motor. Aunque estaba aparentemente en buen estado el armador propietario de un Beneteau 411 (Mowett), decidió cambiarlo por su tranquilidad en las vacaciones y en los movimientos con la neumática durante el fondeo.

Debido a la prisa, ya se ve en las fotos que usamos un soporte peculiar para hacer el cambio en el Port de Badalona. Una bicicleta en ese lugar era el soporte más rápido.

Finalmente, aquí tenéis enlace con la prueba posterior:

     

Cambio aceite cola y retenes en motor fueraborda SUZUKI DF140

Cambio aceite cola y retenes

Motor fueraborda Suzuki DF 140cv. 4stroke, 140HP

En la misma semirígida de la BASE MINI BCN, después de ver que el aceite de cola tenía un color muy blanquecino y aspecto a mayonesa, hemos hecho el cambio aceite cola y retenes de la parte de hélice.

Igualmente, el cambio se hizo en la misma base en el Port Forum de Barcelona.

En las fotos se ven los pasos del desmontaje usando una herramienta homemade para extraer los retenes. Ésta es una de las especialidades.

En primer lugar, el vaciado del aceite de la cola en cubeta.

Cambio aceite cola y retenes

Añadir desconectador batería en lancha semirígida

Añadir desconectador batería en lancha semirígida

Conocí la BASE MINI BARCELONA, no hace mucho, a través de Oriol. Después de ayudarles en algunos movimientos de Mini 6,5m, me hicieron este encargo.  Modificar la instalación eléctrica de su lancha semirígida añadiendo un desconectador batería. Los trabajos se hicieron en el Port Forum.

Al comienzo tenían que desconectar los bornes de batería (cuando se acordaban) para evitar descarga o deterioro de la misma.

En la fotos se ve el antes y después de añadir el desconectador de batería, unas tapetas de estanqueidad selladas con adhesivo SIKA, y un interruptor para la bomba de achique de fondo (en la caja blanca)

Ésta es la bomba con el único interruptor para poner en manual o automático. Se añadió también un desconectador total directo de batería.Se sanearon los cables de tensión, y todos los nuevos se instalaron con soldadura de estaño para protección anticorrosión y mejor continuidad.